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Réducteurs planétaires à pignon

Les combinaisons de réducteurs et de pignons garantissent une compatibilité optimale pour les entraînements à crémaillère. Grâce à une denture précise, de nombreuses solutions offrent à la fois une dynamique élevée et des capacités de charge importantes.

Three examples of custom made gearboxes
Réducteurs spéciaux

Nos ingénieurs de développement expérimentés trouveront toujours la solution optimale pour votre application. Indépendamment des exigences particulières liées à votre application, nous sommes en mesure de développer un réducteur spécial exactement conforme à ce que vous souhaitez.

PLE

Inégalé : ce réducteur planétaire est d‘une efficacité maximale même dans les très hautes vitesses.

Vers le produit
PLQE

Le réducteur planétaire facile à monter, qui absorbe des forces élevées tout en dégageant peu de chaleur.

Vers le produit
PLPE

Le réducteur planétaire économique offrant la meilleure performance force/chaleur.

Vers le produit
PLHE

C‘est cela le progrès: dans ce réducteur, la précision et la rentabilité se rencontrent.

Vers le produit
PSBN

Le réducteur de précision haute performance avec denture oblique pour un entraînement particulièrement silencieux.

Vers le produit
PSN

Ce réducteur de précision à denture oblique et rotation synchrone peu bruyant est adapté aux fortes contraintes s‘exerçant sur les paliers.

Vers le produit
PLN

Parfaitement étanchéisé, le réducteur planétaire à denture droite offre des performances maximales et ne perd jamais la rigidité nécessaire.

Vers le produit
PLFE

Le réducteur planétaire le plus court, d‘une très haute rigidité en torsion et avec arbre de sortie à bride.

Vers le produit
PSFN

Le réducteur de précision qui supporte les charges maximales, avec entrée particulièrement silencieuse et arbre de sortie à bride.

Vers le produit
PLFN

Conçu pour de très hautes performances sous contrainte maximale, ce réducteur de précision est facile et rapide à monter.

Vers le produit
PFHE

Le réducteur planétaire avec arbre de sortie à bride pour applications à forte charge

Vers le produit
WPLE

Le réducteur planétaire à renvoi d‘angle polyvalent d‘un faible poids et d‘une rentabilité convaincante.

Vers le produit
WPLQE

Le réducteur planétaire à renvoi d‘angle équipé d‘une bride de sortie universelle; à monter dans différentes applications et adapté à des forces élevées.

Vers le produit
WPLPE

Le réducteur planétaire à renvoi d‘angle économique pour forces particulièrement élevées : montage de façon polyvalente et lubrifié à vie.

Vers le produit
WPLN

Le réducteur à renvoi d‘angle polyvalent avec denture en spirale pour un entraînement silencieux.

Vers le produit
WPLFE

Le réducteur planétaire à renvoi d‘angle le plus court avec arbre de sortie à bride et une très haute rigidité en torsion.

Vers le produit
WPSFN

Le réducteur à renvoi d'angle le plus court, à denture en spirale et arbre de sortie à bride et arbre creux.

Vers le produit
WGN

Le réducteur à renvoi d‘angle, denture en spirale et arbre creux: peu bruyant et à assembler par adhérence de forces.

Vers le produit
HLAE

Le réducteur planétaire unique en son genre en Hygienic Design certifié, donc idéal pour les processus de nettoyage sûrs.

Vers le produit
NGV

Réducteur planétaire pour véhicules automatisés AGV. Compact et très résistant.

Vers le produit

NGV

Réducteur planétaire pour véhicules automatisés AGV.
Compact et très résistant.

Quelles que soient vos exigences en matière d'entraînement pour AGV, nous avons le réducteur idéal pour votre véhicule.

Pour qu'un réducteur puisse répondre de manière optimale aux exigences propres à une application, chaque détail compte. Les véhicules automatisés AGV sont conçus pour transporter des charges lourdes sur la durée. Dans ce domaine, les exigences spécifiques, conceptuelles et mécaniques sont particulièrement élevées. Mais grâce à nos réducteurs planétaires NGV, nous sommes certains de les satisfaire. En effet, ces réducteurs convainquent par leur compacité, leur efficacité et leur durabilité. Et nous les avons optimisés de manière ciblée pour une mise en œuvre dans des AGV.

Données techniques

NGV064 NGV090 NGV110
Capacité de charge dynamique maximale (1) kg lbs 350 772 675 1488 1075 2370
Vitesse maximale v m/s in/s 2 78.7
Précision du positionnement mm in 0.3 0.012 0.4 0.016 0.4 0.016
Poids total kg lbs 3.9 8.6 7.7 17.0 16.4 36.2

(1) Capacité de charge maximale du réducteur NGV avec roue NGV pour charge dynamique avec couple (T2N). Entraînement propre à une application avec NCP requis. Pour Fa=0

NGV064 NGV090 NGV110 i(5)
Rapports i i 9,12,15,16,20,25,32,40,64 9,12,15,16,20,25,32,40,64
Durée de vie (L10h) tL h h 30,000 30,000
Rendement à pleine charge (1) ƞ % % ≥ 95 ≥ 95
Température d’utilisation mini Tmin °C °F -25 -13
Température d’utilisation maxi Tmax °C °F 90 194
Classe de protection IP 65 (en sortie) IP 65 (en sortie)
Lubrifiant standard Graisse (lubrification à vie) Graisse (lubrification à vie)
Food grade lubrication Graisse (lubrification à vie) Graisse (lubrification à vie)
Lubrifiant basse température (2) Graisse (lubrification à vie) Graisse (lubrification à vie)
Position de montage toutes toutes
Jeu standard jt arcmin arcmin ≤ 12 ≤ 12 ≤ 9 ≤ 9 ≤ 9 ≤ 9
Rigidité torsionnelle (1) cg Nm/arcmin lbf.in/arcmin 7.3 - 11.5 65 - 102 19.5 - 38.5 173 - 341 52 - 95 460 - 841
Poids du réducteur mG kg lbm 1.6 3.5 4 8.8 8.9 19.6
Surface standard Carter : Acier – traité thermique et post-oxydation (noir) Carter : Acier – traité thermique et post-oxydation (noir)
Niveau sonor (3) Qg db(A) db(A) 60 60 62 62 65 65
Couple du basculement maxi en fonction de la bride d‘entrée du réducteur(4) Mb Nm lbf.in 8 71 16 142 40 354
Couple de sortie nominal (6) T2N Nm lbf.in 44 389 130 1151 210 1859 i=9
44 389 120 1062 260 2301 i=12
44 389 110 974 230 2036 i=15
44 389 120 1062 260 2301 i=16
44 389 120 1062 260 2301 i=20
40 354 110 974 230 2036 i=25
44 389 120 1062 260 2301 i=32
40 354 110 974 230 2036 i=40
18 159 50 443 120 1062 i=64
Couple de sortie maxi (6) T2Max Nm lbf.in 70 620 208 1841 384 3399 i=9
70 620 192 1699 416 3682 i=12
70 620 176 1558 368 3257 i=15
70 620 192 1699 416 3682 i=16
70 620 192 1699 416 3682 i=20
64 566 176 1558 368 3257 i=25
70 620 192 1699 416 3682 i=32
64 566 176 1558 368 3257 i=40
29 257 80 708 192 1699 i=64
Couple d‘arrêt d’urgence (1)(7) T2Stop Nm lbf.in 80 - 88 708 - 779 190 - 260 1682 - 2301 380 - 500 3363 - 4425
Vitesse d’entrée thermique moyenne à T2N et S1 (6) n1n min-1 rpm 4500 4500 4000 4000 3300 - 3500 3300 - 3500
Vitesse d’entrée mécanique maxi (6) N1Limit min-1 rpm 7500 7500 7000 7000 6500 6500
Force radiale pour 20 000h (8)(9) Fr20 000h N lbf 2300 517 4100 922 5150 1158
Force axiale pour 20 000h (8)(9) Fa20 000h N lbf 2850 641 5450 1225 6450 1450
Force radiale pour 30 000h (8)(9) Fr30 000h N lbf 2000 450 3650 821 4550 1023
Force axiale pour 30 000h (8)(9) Fa30 000h N lbf 2500 562 4800 1079 5600 1259
Force radiale maximale (9)(10) Fr Stat N lbf 2700 607 4950 1113 5150 1158
Force axiale maximal (9)(10) Fa Stat N lbf 2850 641 5450 1225 6450 1450
Couple de renversement pour 20 000h (8)(10) MK 20 000h Nm lbf.in 110 25 278 62 407 91
Couple de renversement pour 30 000h (8)(10) MK 30 000h Nm lbf.in 96 22 248 56 360 81
Moment d’inertie de masse (1) Jg kgcm2 lbf.in.s2 10-4 0.066 - 0.132 0.939 - 1.877 0.367 - 0.667 5.220 - 9.487 1.416 - 2.432 20.140 - 34.591

(1) Les différentes valeurs de rapports sont disponibles dans Tec Data Finder à l’adresse – www.neugart.com

(2) Tmin = -40°C. Température optimale d’utilisation : 50°C maxi

(3) Niveau sonore à une distance de 1 m, mesuré sans charge à une vitesse d’entrée de n1=3000 min-1; i=25

(4) Poids du moteur maxi* en kg = 0.2 x Mb / Longueur du moteur en m
   * Pour une répartition symétrique du poids du moteur
   * Pour une position de montage horizontale et fixe

(5) Rapports (i=n1/n2)

(6) Configuration de vitesse spécifique à l’application avec NCP – www.neugart.com.

(7) Admis pour 1000 fois

(8) Les valeurs se réfèrent à une vitesse de l’arbre de sortie de n2=100 min-1

(9) Référé à l‘extrémité à l‘arbre de sortie

(10) Autres valeurs (parfois plus élevées) en cas de modification sur T2N, Fr, Fa, cycle et durée de vie. Configuration spécifique à l’application avec NCP – www.neugart.com




Géométrie du réducteur avec roue

NGV064 NGV090 NGV110
Diamètre de la roue D50 D50 mm in 160 6.299 200 7.874 250 9.843
Longueur hors tout min. L50 L50 98.5 3.878 130.5 5.138 158.0 6.22
Écart entre la bride et le bord extérieur de la roue L51 L51 58.0 2.283 72.0 2.835 94.0 3.701
Écart entre la bride et le bord intérieur de la roue L52 L52 8.0 0.315 12.0 0.472 14.0 0.551

Géométrie du réducteur

NGV064 NGV090 NGV110
Diamètre de centrage, arbre de sortie D10 D10 H7 H7 20 0.787 31,5 1.240 40 1.575
Diamètre d’implantation des trous, arbre de sortie D11 D11 31,5 1.240 50 1.969 63 2.480
Diamètre du collier de centrage, arbre de sortie D12 D12 h7 h7 40 1.575 63 2.480 80 3.150
Diamètre du collier de centrage, bride de sortie D13 D13 h9 h9 70 2.756 94 3.701 120 4.724
Diamètre de la bride en sortie D14 D14 h9 h9 92 3.622 120 4.724 158 6.220
Perçage montage en sortie D16 D16 Ø 5,4 8x45° Ø 0.21 8x45° Ø 6,6 8x45° Ø 0.26 8x45° Ø 9 8x45° Ø 0.35 8x45°
Diamètre d’implantation des trous, bride de sortie D17 D17 82 3.328 108 4.252 142 5.591
Longueur hors tout min. L1 L1 84,5 3.327 118 4.646 144 5.669
Épaisseur de la bride en sortie L8 L8 h9 h9 6 0.236 8 0.315 10 0.394
Profondeur de centrage, arbre de sortie L10 L10 4 0.157 6 0.315 6 0.394
Profondeur du collier de centrage, arbre de sortie L11 L11 3 0.157 6 0.236 6,5 0.256
Profondeur du collier de centrage, bride de sortie L12 L12 10 0.394 15 0.591 21 0.827
Longueur de la bride de sortie L13 L13 44 1.732 59,5 2.343 80 3.150
Diamètre d’implantation des trous en entrée D26 D26 11 0.433 19 0.748 24 0.945
14 0.551 24 0.945 35 1.378
19 0.748 - - - -
Diamètre de l’arbre moteur j6/k6* D20 D20 5 - 19 0.197 - 0.748 8 - 24 0.315 - 0.945 11-35 0.433 - 1.378
Longueur autorisée de l’arbre moteur L20 L20 * Les mesures varient avec la bride du moteur/du réducteur.
Les géométries de la bride d’entrée sont disponibles pour chaque moteur
dans Tec Data Finder à l’adressewww.neugart.com
* Les mesures varient avec la bride du moteur/du réducteur.
Les géométries de la bride d’entrée sont disponibles pour chaque moteur
dans Tec Data Finder à l’adressewww.neugart.com
Diamètre de centrage en entrée D21 D21
Profondeur du centrage en entrée L21 L21
Diamètre d’implantation des trous en entrée D22 D22
Longueur de la bride du moteur L22 L22
Dimension diagonale en entrée D23 D23
Trous de fixation x profondeur G3 G3 4x 4x
Section transversale de la bride en entrée Q3 Q3
Nombre x alésage x profondeur G2 G2 8 x M5x7 8 x M5x0.27 8 x M6x10 8 x M6x0.39 12 x M6x12 8 x M6x0.47
Nombre x alésage G4 G4 8 x M5 8 x M5 8 x M6 8 x M6 8 x M8 8 x M8

Les dimensions en mmLes dimensions en inch

Géométrie de la roue NGV

Dimensions

Roue NGV 160 Roue NGV 200 Roue NGV 250
Diamètre extérieur de la roue W1 W1 160 ± 1.2 6.299 200 ± 1.2 7.874 250 ± 1.2 9.843
Largeur de la roue W2 W2 50 ± 0.5 1.969 60 ± 0.5 2.362 80 ± 0.5 3.150
Diamètre intérieur de la jante W3 W3 114 4.488 155 6.102 183 7.205
Diamètre extérieur de la collerette de centrage W4 W4 h7 h7 20 0.787 31.5 1.240 40 1.575
Épaisseur de la jante W5 W5 36 ± 0.2 1.417 47.5 ± 0.2 1.870 66 ± 0.2 2.598
Diamètre du cercle de trou du raccord fileté W6 W6 31.5 1.240 50 1.969 63 2.480
Diamètre du raccord fileté de la têter W7 W7 H13 H13 8 x Ø 10 8 x Ø 0.394 8 x Ø 11 8 x Ø 0.433 12 x Ø 11 12 x Ø 0.472
Diamètre du raccord fileté W8 W8 H13 H13 8 x Ø 5.5 8 x Ø 0.217 8 x Ø 6.6 8 x Ø 0.260 12 x Ø 6.6 12 x Ø 0.260

Les dimensions en mmLes dimensions en inch

Fourniture : roue NGV avec vis et cache de fermeture

Roue NGV 160 Roue NGV 200 Roue NGV 250
Indications du fabricant de roues Blickle
Poids m kg lbm ca. 2.3 ca. 5.1 ca. 3.7 ca. 8.2 ca. 7.6 ca. 16.8
Inertie de masse Jr Jr kgcm2 lbf.in.s2 10-4 74 16.636 203 45.636 644 114.777
Résistance au roulement (1) N lbf 65 14.6 95 21.4 165 37.1
Coefficient de friction (friction statique) (2) µ µ > 0.25 > 0.25
Protection du sol (correspond à la pression
superficielle de la roue)
N/mm2 lbf/in2 8.0 113.786
Plage de température -30°C to +70°C, brièvement jusqu'à +90°C.
Lorsque la température ambiante est supérieure à +40°C, la capacité de charge diminue.
-22°F à +158°F, brièvement jusqu'à +194°F.
Lorsque la température ambiante est supérieure à +104°F, la capacité de charge diminue.
Bande de roulement Blickle Besthane® Blickle Besthane®
Couleur de la bande de roulement Marron Marron
Dureté 92° Shore A 92° Shore A
Corps de roue Fonte grise Fonte grise
Couleur du corps de roue Argent Argent
Protection contre la corrosion Corps de roue, peinte Corps de roue, peinte
Caractéristiques de la bande de roulement
(fournies par le fabricant)
Roulement silencieux, très faible résistance au roulement, capacité de charge dynamique élevée,
protection du sol, résistance élevée à l'abrasion, résistance élevée aux coupures et au déchirement,
ne laisse pas de traces, aucune coloration de contact.
Roulement silencieux, très faible résistance au roulement, capacité de charge dynamique élevée,
protection du sol, résistance élevée à l'abrasion, résistance élevée aux coupures et au déchirement,
ne laisse pas de traces, aucune coloration de contact.

(1) Valeurs empiriques. À 4 km/h et pour une charge maximale.

(2) Coefficient de friction en fonction du sol. Indication μ=0.25 pour une roue NGV sur rail en acier sec et affûté.

CAD Téléchargements

Roue NGV 160
PDF - DXF - IGS - STP
Roue NGV 200
PDF - DXF - IGS - STP
Roue NGV 250
PDF - DXF - IGS - STP

Téléchargements

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